大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汉朝共享毛驴多少年了历史的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汉朝共享毛驴多少年了历史的解答，让我们一起看看吧。
自行车独轮历史
独轮车俗称“手推车”。在近现代交通运输工具普及之前，是一种轻便的运物、载人工具，特别在北方，几乎与毛驴起同样的作用。
独轮车是一个以人力推动的小型运载工具，最早为希腊人或中国汉朝人发明。它符合工效学，能够抵受在崎岖路面行进，但是不能在太过倾斜的地面作物资或工具运输。
独轮车利用杠杆原理而把负载的抗力点的靠近支点（即车轮）而令本身运作有效率，亦把负载分担在独轮车及操纵者之上。因为独轮车令笨重或大量的负载移动变得轻松，所以它在建筑工地、农地、花园中都是不可或缺的。
驴的历史长还是马的历史长呢？
在中国历史上，驴比马的历史要长很多，在春秋之前，战争中使用的战车几乎没有马车，直到西汉前期，中原地区的马的数量也是少的可怜。然而对于这个关于马和驴的起源问题，我觉得不能仅限于中国，因为在西汉时期，中原缺马，但是匈奴和西域的马匹数量和质量都远超过当时的中国，所以这个问题最好的解决办法还是从古籍和考古发现中寻找。
我认为马的历史比较长。一部中国历史既是农耕史，更是战争史。从夏商周到春秋战国再到秦统一六国，包括胡人和战国七雄的战争对马的需求是相当大的，这必然促进很早对马的驯化和使用。再说最早是***文化，随着人们对***工具的不断改进。猎取到的动物也随之不断形体变大，马自然也就会猎到越来越多有了剩余。其力量，体形，乘载力均大于驴，在农耕上更比驴有优势，所以推测应比驴驯化更早更成功。所以马的历史应早于驴。
我认为是驴的历史比较长。
从历史出发，我国古代属于农耕文明，古人在思考问题时，首先想到的问题应该是农具的开发，与耕地有关的器具，马首先是身躯庞大且野马更是难以驯服，不适合用于农业，而驴则不同，它性格温顺，且体型对于马来说相对较小，适合被用来耕田或者磨磨。
其次，古人只有在生活上满足自己后才会对更遥远的地方充满想象，这时，类似于驴的马才会引起人们的关注，被人驯化，成为人的坐骑或者为人拉车（马车）。
至于它们的历史，我想马的用途可能会比驴的用途多。随着社会的进步和时光的流逝，人类生存的空间不断扩大，马的用途被无限的开发，因为马可以日行千里，所有它的用途就像如今家家都有车一样肯定是家家必备。而驴可能自己的一生就奉献到田地这一项事业上了。
不过伴随着人类文明的进步，农具不断的开发，驴很有可能要告别人类圈了，驴的历史也可能不会续写了。而马作为现今游牧民族不可缺少的东西，它的历史会继续传承下去，为人类发光发热。
有些农村流传以前的12属相里是有驴的，为什么如今却没有了？
我是命理师，我对属相有研究。十二生肖的本质是十二地支：寅午戌（虎马狗），申子辰（猴鼠龙），亥卯未（猪兔羊），巳酉丑（蛇鸡牛）。生肖属相只是十二地支的代号而己 只要我们高兴叫做什么生肖都可以，我们也可以叫鸟年 鱼年 象年 蚂蚁年都可以。只是这么多年祖宗流传下来的叫法我们已经叫习惯 形成一种传统了，没必要改成别的名字。
十二生肖对应的十二地支：子鼠，丑牛，寅虎，卯兔，辰龙，巳蛇，午马，未羊，申猴，酉鸡，戌狗，亥猪。
生肖属相三合：虎马狗三合火局，猴鼠龙三合水局，猪兔羊三合木局，蛇鸡牛三合金局
生肖属相***：鼠牛合化土，虎猪合化木，兔狗合化火，龙鸡合化金，蛇猴合化水，马羊合化土
生肖属相的三合***是合婚的一个重要参考，两个人的属相能形成三合或者***的那就表示这两个人有相同的属性 可以在一起结婚，当然合婚要考虑的因素有很多，单单凭三合***是不够全面的，但是三合***在合婚当中是首要考虑的条件。
马车起源什么时期？
中国马车的起源暂时还没有定论。世界上最早出现“车”记载是在美索不达米亚米亚平原，出土了象形的“车”字，时代约为公元前3500年。而实物马车最早出现于辛塔什塔——彼得罗夫卡文化（公元前2000年——公元前1500年）墓葬中，大概在今天的哈萨克斯坦和俄罗斯境内。西亚地区出现的马车比欧亚地区稍晚，卡伦卡耐什Ⅱ期遗址出土了滚筒印章，上面就有马车图案，这个印章我们一般定于公元前1950年——公元前1850年。
我国关于车起源的文献记载倒是非常多，《墨子》《荀子》《管子》《吕氏春秋》《左传》都记载了“奚仲作车”。
《释名》写的是“黄帝造车”
《古史考》说：“黄帝造车，少昊时略加牛，禹时奚仲驾马，仲又造车，更广其制度也。”
目前我国出土的马车的实物是殷墟出土的商代车马坑。但是商代出土的马车已经形制非常完整，并且只在商王朝的中心地带出现。所以目前专家大佬们持两种观点：1、中国马车发明比商代要早。2、马车是从欧亚或者西亚传入中国的。二里头遗址出土了一些铜铃、陶铃，从器物的形制和大小看，认为是马铃。偃师商城遗址发现了宽8—9米的道路，而目前出土的商代马车轴长一般是3米左右。所以我们可以怀疑当时偃师商城遗址的街道上是有马车行走的。但是二里头时期并未发现马车殉葬的的实物。目前出土的证据并没有显示我国马车起源的时期，也不能确切的说明是本土起源还是外来，只能等待更多的发现和证据。
最早的车可能起源于两河流域，或是中欧（德国），或是东欧（波兰），而中国的马车毫无疑问是外来的。
在乌鲁克时期（3500bc到3100bc）的泥板上出现了表示车子的象形文字，在叙利亚的耶班尔阿鲁达发现了一只轮子模型，是乌鲁克时期产物，在土耳其东部的阿尔斯兰特伯出土过一只车轮模型，也是乌鲁克时期产物；
在德国夫林班克的一座墓冢中有三道车轮印辙，印辙的校正年代在3650bc到3400bc之间，在洛纳的一块史前墓碑上出现了牛车的画，诞生于约4000bc后期；
在波兰南部的布洛诺西出土的一只陶器上画有四辆车，年代为4000bc到3000bc，在匈牙利出土了两只车子形状的陶杯，年代为4000bc到3000bc（一只发现于瑞杰圳***顿的古墓，一只发现于布达卡拉兹的第177号墓）。
目前主流观点是最早的车子在上述地区的某个地点然后向外传播的。
而中国最早发现的车是在商代晚期（13th bc之后），而系有牲畜的车则要到公元前5世纪才出现。有人根据一些零星的考古材料推测中国古代马车可能在公元前19世纪就出现了，但这依旧晚于西方。
而在形制上，中国早期马车与西方早期马车基本相同，都是独辕，辕前端有有一横衡，衡上有双轭，双马在辕两侧通过轭来牵引马车，这种样式可以追溯到西方的四轮牛车，而西方车子经历了一个更为完整的发展历程，从四轮发展为双轮，从实心车轮发展为辐式车轮，从牛（或驴）车发展为马车，中国最早的马车就是有辐的双轮马车，显得十分突然。
而传播过程，据推测，是中亚草原某个游牧民族将四轮马车发展为双轮马车，而后再沿着欧亚草原传播到中原地区。就实物而言，拉夏辛及辛达雪塔发现的马车与商代马车基本相同。
不仅是马车，就连马也是外来物种。在新石器时代的遗址中很少有马出现，也无法确认是否驯服，在商代早期及中期出土的都骨骼中也没有马骨，在晚期才确认了马骨的存在。
关于中国马车是本土起源，还是受西亚文明或欧亚大陆游牧民族影响而产生，学界还是存在很大争议的。
但是，目前的主流观点是后者，即认为中国马车是受外来影响而产生的。
众所周知，两河流域的苏美尔人，至迟到公元前2500年，就有了用于运输和战争的板轮车。在公元前2000年左右，在中亚草原上，就已经出现了马拉的战车。
马车本土起源说的学者认为，在中国很多的文献中，均存在关于晚商以前马拉战车的记载，甚至有人认为，中国养马、驯马和用马的历史，可以追溯到龙山文化时代。
但是，问题在于，近年来的动物考古学，在二里头、二里岗甚至殷墟前期的遗址中，均没有发现马骨，所以可以肯定在前殷墟时代并没有家马存在的证据。在西北的齐家文化和四坝文化，均发现了驯化的马，其来源可能与欧亚草原上的文化交流有关。到殷墟后期，家马与马拉战车却大量出现，且战车结构完善，工艺复杂。但是，我们却找不到它前期的发展脉络。
目前为止，中国最早的马车，见于商代晚期的安阳殷墟，其轨距一般为2.2-2.4之间。在二里头和偃师商城，发现的车辙轨距在1-1.2之间，这么窄的车体，肯定不是马车。
许宏：《早期中国》，北京：科学出版社，2009.
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